[赛车]又活过了一天(146)
反正从明天开始就更忙了，今晚是最后一个可以好好歇歇的时间。
越想着睡觉，那就越是没办法睡好。
无他，热啊。
吴知眷在屋内找来找去都没找到空调，最终不得不承认了一个悲伤的事实。
这里有暖气，但是没空调。瑞典的居民都不爱安装空调的吗！
……就是说，谁会在零下开空调睡觉啊！
最后实在是热得给窗户开了一条小小的缝隙换气降温，才睡了过去。
明天能不能想办法整个风扇过来？这是睡着前最后一个想法。
等第二天又很早醒了过来，洗漱完毕吃过早餐，穿上赛车服，就准备去往赛道准备今天的摸底考。
本来还很困的，一出去被风一吹，又清醒了下来。
天气和昨天一样阴阴沉沉，地面上的雪并不多，看起来期待下雪的希望还是破灭了。
他们还算是个小车队，所以没有配备专门测天气的专家在，都是听从组委会发布的天气信息，一些大车队是有配备这样的人才的。
轮胎已经换上了有胎钉的车胎，一根根圆头的钉子在轮胎面密布，看着总有种要犯密恐的错觉。
吴知凑近了一些看看轮胎的钉子，伸手摸了摸，内心也在进行着思索，考虑接下来的赛道应该怎么跑。
这种钉子一看就知道在砂石路上不太适合用，也没办法了，全部人都是这样的局面，都很公平。
现在这个阶段就是让全部人用比正赛的态度对待，在今年不同寻常的瑞典站找到自己的节奏。
谁更快找到节奏，谁就会掌握今年的比赛。
吴知一心二用，一边考虑一边把车开到了指定的发车地点。
此时的车不算多，吴知眷来得算早，很多人都还没来到。
发车顺序是按照一组，二组，三组这样子往下发车，发车顺序是按照上次分站赛的成绩来排。
吴知眷是二组里面最后一个报名的，所以是二组最后一个发车。
并不是个好位置，越后发车就越无法预估前车对赛道造成了什么影响。
当然第一个发车也不是好事，第一个发车就是“清扫车”，要扫路呢。
没办法改变的事情就只能接受吧，在陌生的赛道上，吴知眷只希望少出错就行了。
总不会有人认为她第一次上瑞典的赛道，就能立马大杀四方吧……？
第74章 74、薛定谔
今天上午的这一条主要用于测试,不计入成绩的shakedown路段发车时间是2分钟发一辆车。
在吴知眷前面的17个车手，算起来其实也就等待34分钟，加上前面要进入待行区,提交计时卡需要的时间，在第一辆车准备发车的时候,她就要开始做准备。
shakedown赛段很短,只有6.86公里,以二组车的普遍配置,不出什么比较麻烦的事故,跑完全程估摸着也就五分钟左右,结束得十分快。
上个分站夺得冠军的蒂埃里·诺伊维尔是在第一辆车发车。
在他发车后,吴知和吴眷都坐上了车辆，开始进行最后的检查。
衣服，头盔，安全设备,车辆状况等。
戴上头盔后，能够听到从营地那边通过无线电传过来的声音。
通信员说：“测试测试，你们能听到声音吗？”
两人异口同声地回答：“可以。”
她们回答的声音不仅仅是传达给了车队的那边，也传达给了隔壁。
传达给隔壁不是指在车厢内通过车内空气传达声波,而是通过近距离的对讲机传达声音，把声音进一步扩大，让车手和领航员更容易进行沟通。
不然一会车开起来，车内外的声响都不小，没有对讲机，可能车手都听不清领航员在说些什么。-
通讯员说：“通讯正常。Manager有话和你们说。”
等了一小会,耳麦传来的是闻燕带着点失真的声音：“你们两个现在感觉如何？”
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显然，被通讯员称为“manager”的闻燕已然在现在的车队中掌握了最大的权利。
原本车队的车队经理是跟着老板一块走了,导致在紫娟加入时，这个岗位已经缺失，需要由紫娟车队的车队经理来进行填补。
而紫娟车队的经理是众所周知的神秘人，相貌不明背景不明性别不明人种不明，唯独知道挺有钱和本事的。
在紫娟车队变成ZJ-SPORT后，这个新官上任的老板也没曾在众人面前出现过，至今未知无论是在紫娟的人心目中，还是在原车队的人眼里，都开始怀疑新老板是什么不能见人的外星人了。
某种意义上，好像也算是对的？
不能被看到，非地球原产的智慧物种，说是外星人没毛病吧？
代表不能出现的外星人传达车队意愿的人并不是吴知眷，而是闻燕。
吴知眷和系统沟通的事情大多都会直接拍板，然后系统下命令，根本不会走到车队商量这一步，以至于很多人听过吴知的“辟谣”后——指吴知和吴眷都没“见过”车队经理——都不觉得吴知和吴眷能和车队经理有啥关系。
所以在众人的眼中和经理联系得最多的闻燕，自然而然就是车队经理的副手，来到ZJ-SPORT后，闻燕很快掌握了车队的情况，大事小事一把抓，干的就是车队经理的活，职场称呼？当然是堂堂“车队副经理”这个副职称。