[赛车]又活过了一天(254)
找这些赛段还有一个原因是偏僻地方封路方便。
比赛都得封路，无论是多小的国家，首都一向是人多繁华的地方，可不是那么容易进行封路的，感觉这还得“多亏了”疫情，让路面上并没有那么多车，容易封路，也让克罗地亚站有机会加入了WRC。
显然，克罗地亚分站是第一次成为WRC的一站，参赛的所有车手里，没有一个人跑过这个赛道，所有人都在一条起跑线上。
利好吴知眷。
所有人都不熟，反而是自己的优势。
即使柏油路并不是自己最擅长的赛道，也不会有太大的影响。
主要是柏油路赛道，以如今前排车手们的水平来说，差距是不会拉开得太大的。
这次车辆升级得很有必要，不然吴知眷在比赛中累死累活最后还是比不过别人，就显得更可怜了。
第129章 129、能完赛就是胜利？
抵达克罗地亚站之后,吴知眷先和ZJS-PT的人先碰了面。
这次送辣椒酱的人不是松鼠了，而是王鹤。
王鹤主要的目的当然是那顶被签了名的帽子。
“谢谢姐！”王鹤心满意足地拿着帽子走了，吴知眷也心满意足拿着辣椒酱走了,全部人都有光明的未来。
惯例的勘路和调试，两个分站过去,积分排在第一的吴知眷已经不是之前在二组那种镜头不对的状态,也因此吴知眷接受的采访越来越多,吴眷对此经常在背后偷笑,还好当初猜拳不是自己输呢。
这次赛事主办方那边还找吴知录了一段视频,视频主要是介绍克罗地亚站的一些情况,吴知即使无奈也只能积极配合。
这大概就是她“火了”的宿命吧。
这两个月来联系的赞助商又多了起来,先前还是比较多的运动品牌或者车辆相关的品牌，现在联系的还有像是女装品牌和珠宝品牌了。-
算不算成功地开疆拓土了呢？
但是吴知眷并不那么想去代言——懒得折腾，这时候就无比想念闻燕了……
她想她真的需要一个经纪人。
不着急不着急，这个赛季才开始两站呢,何必着急赞助的事情。
还是专注比赛吧，所有的赞助都是看在成绩上面，成绩不好一切都是虚的。
克罗地亚的shakedown路段并没有像先前那样，安排在第一天正赛的上午,而是往前安排了一天。
这转而导致车队比往常要更早一天到来，空出更多的时间。
空出的时间也不是白费的，吴知眷是猜测是组委会那边安排多一点时间让车辆在测试之后进行调试。
克罗地亚站大家都没经历过，纯粹的柏油路还是少见的，在这种路段之中，对车辆的调试很重要,车辆很多参数都和以前的拉力赛分站不太一样。
芬兰北极站尽管也是第一次进入WRC的赛事，但大体上还是可以参考瑞典站,两者之间的差别并不是很大，克罗地亚站的以往可参考数据其实不多。
怎么在勘路和唯一一次测试路段之后找到最合适的调试方法，那就各凭本事了。
其次柏油路对轮胎的选择也很重要。
……算了，还是别说轮胎，一说就烦。
两个赛段都被倍耐力坑过，也不知道这两个月过去了，倍耐力有没有对轮胎进行过修改——估计没有，因为很难，更改轮胎的配方可不是一件小事情。
这次来参加克罗地亚站的一组车手不算很多，对比芬兰北极站而言。
一共有12个车手参加，争夺前十的位置进而拿到积分。
对于吴知眷来说更关注的是能不能登上领奖台，后面的名次相对不是很重要。
4月22日的上午，车手们进行了一场4.6公里长的shakedown路段。
路段不长，如果不是在比赛，遇到这种路吴知眷估计是开得挺开心的，这条路上没有其他车耶（封路了），路面还挺干净的，两边树林风景又很好。
但一旦是在比赛，那只能说，开得很不舒服。
路上没有其他车，但路不宽，两辆车并不能并行走，遇到肯定是要缓慢会车的。
普通驾驶的路面干净和比赛时的路面干净不是同样的标准，普通驾驶的路面干净是路上没杂物没坑坑洼洼，平坦好走。比赛时就感觉到隐藏在平静表面下的波澜，全都是小石子砾石。
风景好，绿化好，落叶全都在地面上，一踩上去抓地力立减百分之五十，简直头痛。
而最倒霉的是什么呢？
是吴知眷还会是第一个发车。
毕竟积分榜上是第一……
上次比赛失利后还得首发扫路，这到底是什么人间疾苦。
吴知眷简直要晕过去了。
Shakedown路段结束后，吴知眷的成绩并不算很好，拿了个第三的位置。
遇到问题的不止她一个，其他车手同样遇到了不少的问题，导致shakedown之后各车队都在埋头呼哧呼哧地调试车辆，以迎接明天的正式比赛。
第一天的比赛安排有8个赛段，上午4个赛段，下午4个赛段。一共四条赛道，上午的赛道下午重新跑一遍。
克罗地亚的路边观众还不少，最近天气好了很多，克罗地亚这边的温度不好不坏，自然是多了不少人可以出来看比赛。
吴知眷在暖胎的时候看到了有不少人在附近可以看到的地方看着她在暖胎。
拉力赛暖胎对比赛的效果其实并不是很好，很多时候是车手要去适应不同情况下轮胎不同的表现，客观原因导致轮胎不可能主动去适应车手。