机长先生，你听我几个(31)
凌云机长似乎好像没想到她还会让对方上高度，语气听着略显不自然，就好像壮汉被强迫穿上了芭比粉，又拒绝不了。
“上9800保持，凌云665。”
霁禾听着想笑，还是极力克制住。
没一会儿机型为A330-343重型飞机的机长在频率里呼叫，“区调，北方7742heavy，刚刚RUPOX右侧六海里，有很明显的一个上升气流。”
6000米高空之上大气的不稳定性增加，或者有时候产生温度变化，导致形成上升和下降气流。
霁禾干管制这么多年，碰到过无数回气流，重型飞机都明显感受到颠簸，她认真记下。
“北方7742heavy，收到，RUPOX右侧六海里。”
霁禾面前雷达显示时骞安飞行路线会经过RUPOX，按照要求，她会提醒所有会经过RUPOX的飞机：
有再次和时骞安通话的机会，她还是很开心的。
“凌云666，两分钟前有飞机通报大概在RUPOX右侧六海里有明显的上升气流，请注意。”
时骞安驾驶超重型飞机，很少感受到颠簸，不过他还是认真应下，“收到RUPOX右侧六海里有颠簸，凌云666。”
看着雷达屏幕里的小圆点经过RUPOX后，她按下话筒发问：
“凌云666super，五海里颠簸严重吗？”
时骞安如实回答，“不是很严重，气流感觉不是很明显，凌云666。”
霁禾心想，super不愧是super，吊打一众小飞机，包括heavy飞机。
不光是她这样想，频率里刚刚汇报有明显上升气流的机长听到后先是沉默，而后感叹怪不得A380-800出来后，又加了个超重型。
之前按照尾流划分只有轻型，中型，重型。
后排的观察员等时骞安回复完才敢开口：“为什么我感觉区调和时机长说话的语调和别的机长不一样呢？”
其实他还有句话没敢说出口，他感觉时机长与霞岚区调说话的语调与别的管制说话也不一样。
但他现在还不敢谈论机长的八卦。
时骞安冷静的视线朝后扫过，右边的副驾驶有关于恋爱方面更为直男，完全不觉得这两人说话有什么不同。
而且他这几天天天和时骞安执飞A380，已经摸出规律：
“别的机型管制可能不知道是谁驾驶，碰上super又说的是中文，除了时机长还能有谁？大家对新机长难免抱有好奇。”
时骞安对他旁边这位感情丝毫不开窍的副驾驶很是满意。
不过他感觉霁禾自己可能都没发觉出不同，毕竟他本人也没觉得自己说话有什么区别。
霁禾的确觉得自己语调都一样，她重新按下话筒呼叫：
“凌云666super，现在地面有风，霞岚目前没有落地的飞机，其他的现在在五边上。”
中航此前在16L跑道复飞一次，转头到16R跑道又复飞一次，最后还是决定去海城备降。
不光是中航，前面的凌飞机长也没能降落，准备去海城备降。
时骞安不让霁禾说对不起，自己说谢谢倒是说的很顺口，“收到，谢谢区调，凌云666。”
“要备降吗？”副驾驶问时骞安。
飞行准备会上，时骞安和副机长选择的备降机场离霞岚机场大概都需要飞20分钟左右。
听频率里准备备降飞机不少，大多数飞霞岚的飞机备降机场选择不是海城就是柳城，有的飞机打算直接去备降，
“区调，雷达引导我去海城备降，北方3354。”
霁禾还在忙着指挥盘旋和经过她区域的飞机，语速很快，“北方3354，你和家里（AOC）联系好了？”
北方3354回应，“我的备降机场就是海城。”
“海城反馈接收的话是20分钟一架。”接收航班有间隔要求，霁禾提示，“前面还有排队等去海城备降的飞机。”
频率里嘈杂一片，凌云666驾驶舱内有片刻安静。
如果机上没有活体，时骞安出于安全考虑，会毫不犹豫选择备降。
可生命垂危的病人还在等活体送达救命，每一分每一秒都很关键。
第23章 侧风
时骞安和副驾驶商讨后一致决定先尝试落地，不行再备降。
国内目前最重的机型就是他们所驾驶的A380，如果他们也无法降落，后面飞机更是不可能降落。
按下话筒的声音平稳沉静：“区调，尝试进近，凌云666。”
霁禾猜时骞安就会选择进近，时骞安从来不会退缩，就是她这位机长家属不可避免有些担心。
“凌云666，下到6000，航向180，现在塔台报告2000英尺到600英尺风速风向比较乱，着陆时可能会遇到侧风。”
自从领结婚证，霁禾每次说的再见不止是频率里单纯再见的意思，“联系霞岚进近129.77，地面救护车，公安已经准备就绪，再见。”
“129.77，凌云666，再见。”时骞安隔着话筒都能听出来霁禾的担忧。
只要飞机性能没有问题，到不了喊Mayday的程度，其他方面主要是看机长操作。
下次可以让霁禾坐他开的飞机，感受一下他的技术。
时骞安切换到进近频率，进近频率听着更是忙成一锅粥：
“凌云666super，霞岚进近雷达看到，下到900，右转航向120，可以07L盲降进近，航向道报。”
是离停机坪最近的跑道，时骞安重复，“下到900，右转航向120，可以07L盲降，航道报，凌云666。”
报完航向道截获，进近把他们移交给塔台：“凌云666，继续07L盲降进近，雷达服务终止，联系塔台119.78，再见。”
切换频率后时骞安把通话权转交给副驾驶，他负责专心落地。
塔台说可以落地后，副驾驶操作放出襟翼与起落架。