晴空万里，起落平安(52)

管制席位上的江宁点开国航1505次航班的信息，紧接着下达指令道：“国航1505，虞城进近雷达识别了，保持当前航向，减速280，下到标准气压4200米保持，修正海压1008，预计盲降进近跑道35R。”

虽然齐一鸣跟江宁没见过几次，但他这清冷的嗓音虞城管制里找不出第二个，齐一鸣一耳朵就听出来了。

一边操纵飞机，一边复诵，“减速280，当前航向下标压42，修正海压1008，国航1505。”

他刚说完没一会，同频道里响起一个他分外熟悉的声音。

“Approach good morning CES556 maintain 6000 meters，heading 120，RSP 3257.With you.”

（进近早上好，东方556，高度6000米，航向120，应答机3257，听你指挥。）

是王珩宇。

国际航班，得用英文交流。

国内很多机长的英语口音都千奇百怪，包括管制也是一样，大部分水平都停留在能听懂能交流的阶段，很少能遇到王珩宇这样口齿流利发音标准声音又好听的机长。

江宁听到他的声音，不由想起王珩宇上次分明口语很好，却还要来找他练口语的事。他当时还怼他，是不是想跳槽去海航了，结果没两天王珩宇就飞国际线了。

想到这，江宁再开口时，连他自己都没发现，他开口的语调甚至带着浅浅的笑意，“CES556 Yucheng approach radar contact，descend and maintain 4800 meters.”

（东方556，虞城进近雷达看到，下降到4800米保持。）

王珩宇复诵：“Descend and maintain 4800 meters CES556.”

随后江宁的指令继续，而原本语调里的浅浅笑意，俨然已经消失殆尽，“国航1505，航向330，减速180，下3000米。”

齐一鸣听着这明显的差距，人都傻了，搞差别对待呢？

他一边复诵，一边琢磨，这就是王珩宇说的“也就那样”？

听江宁这语气……不应该啊！

别说齐一鸣听着惊讶了，连站在江宁身后的于诗涵都惊讶的很，什么时候听过她师父指挥还笑盈盈的？

嗯……还得是少爷啊！

于诗涵琢磨着，一会得跟程瑜分享一下她师父跟少爷的新进程！

“CES556 heading 300 ， descend and maintain 3600 meters on QNH1008.”

（东方556，航向300，下降到3600米，修正海压1008。）

“国航1505，下1800米，可以盲降进近跑道35R。”

在指挥王珩宇跟齐一鸣的同时，天上还有别的飞机也等着他指挥，江宁中英文来回切换，思路条理清晰游刃有余。

除了刚开始那句之后，齐一鸣再也没听到江宁对王珩宇和对其他人发布指令时语气里的不同，甚至都让他怀疑刚刚自己是不是幻听了。

至于王珩宇，听到江宁的声音，他自然开心的很，长途飞行的劳累几乎一扫而空。

而同一时间的机场塔台。

“海南7322，地面风030，11米/秒，阵风14，跑道35R可以落地。”

“030，11米/秒，阵风14，跑道35R，可以落地，海南7322。”

等海南7322的机组复诵后，填下进程单，顾群便开始发出下一个指令，“东方5174，进跑道等待35L。”

“进跑道等待35L，东方5174。”

“白鹭——”顾群一句话刚开口，频道里立刻插进来一句，“塔台，海南7322，前置风切变，复飞了。”

顾群写进程单的手一顿，立刻抬头看机场方向，海南7322是落35R，一号跑道，平行于塔台。

顾群抬头时，一号跑道上一架尾翼火红带着海南航空大鹏展翅图标的波音777客机，已经摇摇晃晃地再次抬起机头，上升高度收起起落架——复飞了。

顾群：“…………”

Flag果然不能随便立。

再次低头时，顾群语气不变，依旧从容镇定，“海南7322，证实是风切变？”

“是的，低空风切变，我已经复飞了。”

“海南7322，收到了，按程序，联系进近120.8，再见。”

“按程序，120.8，再见，海南7322。”

指挥完这个复飞的，顾群迅速回头，“主任，机组反映35R跑道低空风切变。”

塔台跟进近虽然都属于虞城管制中心，但各自有不同的领导主管。

塔台管制主任听后立刻下达指令，并且联系进近汇报情况，还要通报相关部门上报天气变化。

与此同时，复飞的海南7322航班，再次进入江宁的进近管制扇区。

“进近你好，海南7322，高度上350米，复飞，沿程序。”

几乎是同一时间，江宁身后的于诗涵接了电话，回头道：“师父，塔台通知35R地面风切变。”

两句话几乎同时进入江宁的耳朵里，他面色淡然地看了一眼雷达，“海南7322，虞城进近雷达看到了，复飞沿程序上12保持，三边后左转航向160。”

“沿程序上12，三边后左转160，海南7322。”

随后，本来要准备进近的齐一鸣当即就被江宁喊停了，“国航1505，地面风切变，中止进近，右转航向360，上标准气压2400米，可以入场我会通知你。”

都要准备落地了结果被半道喊停，这搁谁多半心里都不太舒坦，但没办法，风切变很危险，一个不注意就是机毁人亡。

齐一鸣只能认命地复诵：“右转360，上标压24，中止进近等通知，国航1505。”

然后下一个是王珩宇的，“CES556，hold left at pattern，except 15 minutes delay，thank you.”（东方556，保持右转再等待15分钟，谢谢。）

“OK another 15 minutes delay CES556.”（好的，再延迟15分钟，东方556。）

不同于齐一鸣的无奈，王珩宇似乎没什么影响，让等待就等待，没有丝毫怨言。