从盲盒旅行开始(86)

第二天十一点，卡卡带着行李前往定西北站。

定西北是一处小站，虽然她买了商务座，但休息区只是隔开而已。

从定西北驶出的第一站是通渭，跨过渭河，这才抵达天水南站。

相传大禹治水导渭的渭河源景区就在定西城区外，卡卡因为季节原因没有前往，倒是乘高铁跨越了渭

河。

上午卡卡从定西北站上车时，这商务车厢就只有她一位乘客，倒是给她拍视频开头提供了不少便利。

全程八个多小时，自然不可能时时录着，商务座宽大的独立座椅已经放倒，卡卡换上了拖鞋躺着，这还是她第一次体验长途商务座，处处拍摄记录。

不过之后商务座陆续上了人，有乘客假寐睡觉，也有戴耳机打电话的，卡卡也压低了声音。

路过了天水，可惜没有尝尝麻辣烫，接下来的时段里卡卡就没有怎么拍摄，因为高铁不断地穿过隧道，视野受限变黑。

卡卡虽然没有幽闭恐惧症什么的，但在这长长黑暗的隧道区间，看手机屏幕的亮光也很晃眼，信号也不好，问过了乘务员这段一直到宝鸡，隧道很长，她就暂停拍摄闭上眼睛眯了眯。

宝鸡之后到岐山，停留时间短暂，但卡卡这会儿一边吃着零食一边看窗外。

这可是岐山啊！凤鸣岐山，自己小时候看《封神榜》记得可清楚嘞！

岐山臊子面，卡卡想吃了！

岐山之后，是杨陵南站，卡卡对杨陵这个地方并不熟悉，稍微查了一下资料，顿时了然。

“杨陵”二字顾名思义，是因隋文帝杨坚的陵寝而得名。

西安北，华山北，洛阳龙门......

列车过了巩义南，前方便是郑州东，中原交通枢纽名不虚传，列车将进站时，变能看到许多的站台以及大量旅客。

乘坐高铁的长途旅行是疲惫的，因为卡卡没有怀揣什么目的，单纯的旅行在这一次次过站中反而多了些趣味。

她在审视这一个个路过的地名，有熟悉的，有不熟悉的，可即便是不熟悉的，稍微查一下资料，又会找到历史上的痕迹。

每过一处，卡卡就在自己的手机地图上将这座城市进行“点亮”，在砀山过站时停留的久一些，卡卡到站台上一顿活动腿脚。

虽然商务座可以躺下蛮舒服的，但长途缩在一处，还是让身体有些劳累。

尤其是到了后半程，只盼着时间快一点，再快一点。

等到卡卡抵达镇江南时，已是晚上八点十分。

镇江南站与定西北站一样，同为小站，并没有名字那般霸气。

在站台取完了“镇江南”的景，卡卡拖着自己快躺了一天的身体叫好车，等她到了酒店便换了衣服做起了拉伸，想到今天自己横跨大半个中国这将近两千公里的路程，心中只觉得神奇，还有些说不清道不明的感受。

乘坐铁路出行的某些感受是飞机给不了的。

比起乘坐飞机，起飞与降落时往往会带给耳部的不适，路遇颠簸的恐慌，高铁在印象里总是快而平稳，除非遇到极端天气，很难遇到晚点。

人在飞机上俯瞰下方的世界，人处在平流层，看到是山川大地，是河流雪景。

当人在空中之时，高空上会感慨自然的伟力，地理的神奇，看浩瀚的雪景，山脊的褶皱，只有在飞机下降滑行渐渐落入机场时，逐步接近地标的城市，才会看到密密挨挨的人类生活痕迹。

但乘坐列车是不一样的，火车与高铁尽管速度不同，设施不同，可带给人的某些共感是相似的。

即便高铁的速度很快，会在过站的站台上呼啸而过，可它穿城而过之时，靠在窗边的乘客会看到大片的农田，看到青绿的麦苗，看到高低错落的楼宇，看到一闪而过的地标。

它穿山而行，走过漆黑的隧道，它驰骋中原大地，自塞北而至江南，亦能攀高山入雪原。

当列车穿桥而行，再经过幽暗的隧道，卡卡有种想落泪的冲动。

逢山开路，遇水搭桥。

列车走过的地方是人类利用自然的展现，是智慧的结晶，是团结与毅力的展现。

从定西北到镇江南，这一路的车程中，卡卡没有和其他乘客搭话，只时不时地拍摄窗景。

她没有见到想象中西北的孤城万仞山，春风不度玉门关。

因为抵达镇江的时间有些晚，天黑以后，自然也没有看到江南的画船听雨眠，春来江水绿如蓝。

可这并不是一趟令人失望的旅程。

尽管时间很长，尽管卡卡觉得屁股和身体有点疲累，但这一次旅程并不仅仅是为了打卡两个霸气的站名。

卡卡记得她路过砀山，路过了十三朝古都西安，路过了洛阳的龙门，路过了八朝古都开封，路过了建城近四千年的商丘.....

自大西北而来的列车在走过六朝古都南京之后，终抵镇江南。

浩浩千年，泱泱华夏。

卡卡在地图上一个个标注点亮城市，是数千年华夏历史的刻痕，是人类文明伟力的褶皱，更是素昧平生，从未相识的血脉同胞生活的家乡。

一方山水一方色，一方水土一方人。

气候有别，四季更迭，方言相差甚远，民族和而不同，可这一片土地的人都拥有相同的肤色，共同的文化基因，文明记忆。

第49章

卡卡在镇江的酒店睡了一晚，第二天醒来已经是周四。

周一抵达定西，周二在定西市区闲逛，周三坐了一天的高铁到镇江。

左右男朋友要周五下午才能下班，她回去还是一个人，卡卡干脆这两天在镇江逛逛。