【通行难这个问题不解决怪不了先人们，没有工业革命能解决这个问题的那不是人，是神。

甚至到了我们手里，青藏铁路也是在2005年十月才全线铺轨完成，在试验了将近一年后才正式投入运营。[1]

甚至列车都是特别生产的，有特制的供氧设施。第一种弥散式，将车厢内的含氧量提高至23.5%；如果有人还会觉得不舒服，座位底下有随时可供取用的吸氧管。

这还仅仅是老老实实被运上去呢……这也是我头一次对高原反应影响能有多强有了一点具体的概念。】

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诸葛亮也有了一些概念：之前还是小看了啊……否则不过运个人，又怎至于谨慎至此，还弄两手准备！

不过……那工业革命和铁路究竟是何物？莫非也是那所谓“机器”中的一种？

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【运都这样了，更何况是造路的人。

他们要造的，可是世界上海拔最高、线路最长的超级铁路！】

【都不提技术上遇到的种种难题。

超高的海拔导致这里空气含氧量仅为平原的50%-60%，不仅工人易患高原反应、肺水肿，就连机械效率都会下降30%。

气候也很极端，年均气温低于0℃，冬季更是可达-40℃，夏季却紫外线强烈。

暴风雪、沙尘暴频发，每年有效施工期仅5-6个月……】

【放在古代，就是假设他们拥有这等技术的情况下，我敢放言，葬在这条铁路两侧的人，决计不会少于万数！】

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安禾言语中隐含的得意让不少人挑了挑眉。

汉武帝时期

汲黯顺势大胆猜测：“莫非……他们仅仅死了百余数？”

否则也不至于得意成这样。

他捋了捋胡须，心中很是欣慰，“民为邦本，本固邦宁。爱惜民力，方才是……”

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【但咱们，5万建设者10年攻坚，零高原病死亡！】

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汲黯一个不慎，竟扯下了一小把胡须。然而此刻，他已无暇心疼自己珍爱的美髯，强烈的震惊彻底占据了他的心神：“没死？竟一个都没死？！！”

“怎么可能！！”

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【为了应对这里的恶劣环境，我们仅仅在医疗卫生保障这一个方面，就足足投入了上亿金额！

体检、营养补给不必说；沿线设立多个配备相应设备的医疗机构站点；还有医务人员全天候待命；就连万一遇到重症患者，也会有建立空中急救绿色通道，确保重症患者在2小时内转运至低海拔医院。

……

不管什么情况，都提前制定了应急方案，同时定期演练以确保快速响应。】

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大业年间

正在龙舟上饮酒的杨广突然捏碎了酒杯：”荒谬！修条路还要给贱民配太医？”

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汉武帝时期

汲黯这才恍然：哪里来平白无故的奇迹，只不过是背后付出了不计成本的代价罢了。

只是，即便是他，这时心里也不禁划过一个疑问：这么做，真的值得吗？

作者有话说：[1] 青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

第79章 唐宗 此次失态的远非杨广……

此次失态的远非杨广一人。

皇帝以天下为私库， 哪怕不像他做到‘逆天虐民’的地步，离宫别苑也是数不胜数。

其中有多少民工折损，于他们而言又有何值得记挂？

不过一群蝼蚁。

但天幕这么一说， 若让贱民们生出些不该有的心思又是件大麻烦！

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汲黯扯断的胡须飘落在未央宫的金砖上， 这位以敢谏著称的汉臣心中的疑问， 揭开的不止是一笔笔简单的钱财开支， 而是古代与现代治国理念的根本差异！

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天幕画面变幻， 三组数据出现在天际：

阿房宫：70万刑徒/工期11年/死亡无算；

大运河：300万民夫/6年/《通典》载”役丁死者什四五”；

放在它们边上的，是

青藏铁路：5万民工/10年/全员存活。

这时这些过往朝代的王侯将相方才发觉， 这明明已是耳熟能详的数据，这一刻竟变的如此刺眼。

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北宋年间

司马光正在编纂《资治通鉴》，朱笔突然停在”秦始皇筑长城”的段落。他抬头望向天幕展示的藏民为铁路工人献哈达的画面， 足够锐利的眼界让他一眼就看出了关键区别， 喃喃自语：”原来在他们那儿， 民力不是‘用’的， 是’养’的啊……”

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【至于支出成本与收益看着似乎并不成正比的问题。

不提人命重于泰山，当人命被置于天平一侧时， 另一侧必须是等重的生命， 而非金银铜铁。纵使泰山之重的财富，亦不能使这架天平倾斜分毫。】

【我国国际法学家王铁崖先生认为国际法中的国家应具备定居的人民、确定的领土、政府、主权四个要素。[1]

人民作为其中最重要的组成部分和发展动力，本就应该成为发展的享受者而不是沉默无声的燃料！】

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大业年间

运河两岸正在拉纤的民夫们， 手上的血泡突然变得滚烫。

征愣间纤绳落地，下一秒监工的长鞭就已狠狠地在背上抽出一条浓艳血痕。

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唐

有一坐在茅屋的老人入坠梦境般念起自己昔日所作诗词：“安得广厦千万间， 大庇天下寒士俱欢颜……”