因为其他糟糕的工厂已经彻底停工了，也没有谁去试图拯救它们。

毫无必要。

没有钱。

恶性通胀让吉尔卡车厂的资金链断裂。计划经济时期依赖的政府订单——比如说军用卡车和领导人的轿车，因为经济衰退导致需求锐减，进口车又加剧了民用市场的竞争，使得订单进一步减少，如此陷入了恶性循环。

没有人。

熟练技工流失严重，发不出工资的工厂实在不值得他们死耗。大家转行的转行，做小买卖的做小买卖。留下来的工人也消极怠工。

没有配套。

苏联时期建立的7000家配套企业中，40%在1992年后破产。经典的ZIL-130卡车的5600个零部件中，23%需进口。

产品性能全面落后，生产工艺停滞，技术迭代缺失——世界日历已经走到了1994年，吉尔卡车厂的技术好像还停留在60年代。

这样的工厂产品不积压，谁积压？伊万诺夫完全找不到拯救它的理由。

他大吐苦水：“它生产军用卡车，整个管理层都像从墓地里钻出来的，他们完全不懂什么叫做民用市场需求。日本车德国车的性价比都比它高，我要买车我也不会买它。”

他真是倒了八辈子血霉，又碰上了一位该死的沙皇，不仅得掏大钱修路，还得被搭上一个吉尔卡车厂。

呵呵，外人说起来，都会说他占了天大的便宜，几乎不费分文，就拿到了大名鼎鼎的吉尔卡车厂。

可事实上，它就是一个巨大的坑，黑洞一样，完全没有底的坑。

真的，它让第聂伯罗拖拉机厂都显得可爱。

伊万诺夫喋喋不休地抱怨：“我们俄罗斯人都把一些怎样的官员拱上位了。”

王潇笑道：“但是你得承认，莫斯科人会欢迎这位市长先生的。”

真糟糕啊！

伊万诺夫赌气：“没错，我们俄罗斯人就喜欢沙皇。”

“不不不，不是这个意思。”王潇解释道，“他敲诈商人，强行勒令商人去盖医院修路，得到实在好处的是莫斯科市民。”

至于说在这个过程中，他有没有权力寻租，公权私用，贪污腐败？其实莫斯科人，或者说古今中外的老百姓，都没那么在乎。

人们关心的，往往只有一眼能看到的利益。

再至于说，被勒索的商人是多么的不幸，莫斯科市民更加不会在意了。

商人，古今中外都是天然的血包，自带原罪。

哪怕他（她）乐善好施，从没做过任何缺德事。但凡他（她）有钱，多拿出点钱给社会，或者把所有的钱都拿出来，也理所当然。

窗户开着，莫斯科六月的夜风带着露水的寒气。

伊万诺夫的一颗心拔凉拔凉，甚至生出了心灰意冷：“对呀，这就是俄罗斯的经济改革。政府无力组织生产经营，却一边指望商人，一边又把商人当成罪犯。所以，它永远留不住人。”

王潇没有捂热他的心，反而残忍地撕开了最后一层面纱。

“可是莫斯科不怕呀。整个俄联邦只有一个莫斯科，所有人都想来莫斯科，所有人都往莫斯科跑。只要有人，就有市场。”

她感叹了一句，“市长真是聪明绝顶。”

他把莫斯科的商人和基建强行捆绑到了一起。

他清楚地明白，与其指望申请使用一个现成的石油管道，都要花18个月走流程的政府机构，不如让行动力超过他们千百倍的商人去搞基建。

而一个地方只要基建起来了，它又不缺人口，不缺乏对外来人口的吸引力，它的繁荣简直是理所当然。

说不定，在这种高压政策下，莫斯科反而会比圣彼得堡更经济繁荣呢。

谁让俄联邦各地都缺少能够掌控全局的执政者。

伊万诺夫愤愤不平：“但不是这样做生意的。等价交换，他得让商人得到足够的好处才行。否则我们为什么要当冤大头？”

从医院到修路，再到吉尔卡车厂，他们得到了什么好处？

王潇却笑了起来：“亲爱的伊万诺夫，你忘了车臣吗？”

伊万诺夫下意识地想到了那些盘踞在集装箱市场周围，他要借莫斯科政府的手驱逐的车臣人。

话到嘴边了，他才突然间想起来王潇说的车臣究竟是什么意思。

战争，盘踞在莫斯科上空的战争阴云，俄罗斯政府于车臣的战争。

对，他和王潇讨论过这个话题。

但是作为土著，遗忘未来可能发生的事，再正常不过。

此时此刻，猛然想起来的车臣让他忍不住亢奋。

吉尔卡车厂之所以现在奄奄一息，主要是因为失去了来自军队的订单。

但战争一起来，那么现在烫手山芋一般的库存，就能够变成紧缺的物资。

对，1990年代全球卡车已普及ABS、动力转向等配置，而吉尔卡车厂（ZIL）全系却无此功能。

但其引以为傲的越野性能，如ZIL-131的6×6驱动，足够让它在战场上傲视群雄。

伊万诺夫叹了口气，虽然感觉自己挺缺德的，但站在商人的立场，他还是要说一句，车臣战争实在不能结束得太快。

起码得等他救活了吉尔卡车厂。

王潇又鼓励他：“要贷款，克里姆林宫承诺的贷款到不了位的话，那么我们的市长先生应该帮助擦亮莫斯科的工业明珠。”

伊万诺夫瘫在藤椅上，像没长骨头一样，再一次努力：“王，就不能先回库页岛吗？我们可以先并肩作战。”

“不可以。”王潇冷静又理智，“跟日本人的谈判不可能一蹴而就。我先打头阵，万一吃了暗亏，回过头来，你否定我的承诺，合作就可以直接叫停。”