[赛车]又活过了一天(142)
但是别忘了他们还有三组和青年组啊。
这两个组别加起来一共有29个车手。
车手配备一个领航员,再加上车队的其他工作人员,一下子整个小镇的人就多了好多,显得过于热闹和嘈杂了。
这下子哪还有什么童话气氛。
吴知眷把脑子里对于北欧的美好童话给抛在脑后,回到了比赛上面。
众人抵达营地,开始布置好自己这边的场地。
专门的维修区域,停放着各种各样的零配件,轮胎,还有唯一一辆赛车。
赛车依旧是从环塔时期开始,至今还没发生改变的白和紫涂装,车号则发生了改变。
达喀尔的313号被裁下来进行收藏,现在贴上去的是FIA发的WRC比赛车号——53号,又是3,和这个数字多多少少有点缘分。
WRC后面的赛车号码是按照报名的顺序来安排的,吴知眷的报名比较迟,所以拿到的挺后的数字。
她今天看到还有比她最后的车号,58号,这么一看她居然还不是最迟报名的。
进行改变的除了车号,现在还多了不少赞助商贴在了汽车上面。
说实话,现在老战友的颜值比起在环塔和达喀尔前期来说,真的变“丑”了……
不行,不可以嫌弃赞助商!要抱着上面贴着的是钱的想法,这样就会变得顺眼起来。
白紫色涂装依旧是以白为大面积色块,小部分是浅浅的紫色,这种偏向于薰衣草的紫色让整辆车显得有点温柔和秀气。
其实她们的战车也确实“变秀气”了,相比较在达喀尔的来说。
WRC有WRC的技术要求,一组和二组也有不同的技术要求。
二组的动力也好,外壳也罢,都比一组要“次一等”,这并不是FIA想要“打压”二组,让二组的成绩没办法超越一组。单纯是这种“打压”做法反而是二组参赛车队更期望的。
因为如果不限制死上限,其他车队砸钱,小车队怎么玩?破坏平衡了!真有那本事砸钱研发搞更牛逼赛车的车队,请上一组谢谢,不要在二组炸鱼。
他们赛车又没有什么升降级制度,想要待在二组还是去一组,不就是看车队报名以及交出怎么样的一辆车决定的。
至于一组,同样也有技术限制成本限制之类的。
曾经WRC有过没有技术限制无限改装的组别,那个组别叫做WRC B组,也被称为死亡B组。
死亡B组是以数条生命为代价才被叫停的。一旦不作限制,永远都猜不到为了达到最极端的成绩,可以做出什么样的改装。
吴知眷那变秀气的老战友,主要是马力变成了285匹,尾翼也改小了不少。
外面属于脱兔的车壳倒是没怎么改变。
还好在达喀尔的时候用脱兔就是两厢车,如果是三厢车那就得换车壳或者就真的得用原定的车。
与之能作为对比的是一组的马力基本是380匹,相差接近100匹的马力,注定两个组别的成绩是会有一条线作为划分,这是性能决定不是人的技术能够决定的。
故而来到二组的吴知眷也没想着开着二组的车可以干掉一组的车手。
……做个梦比较快一点。
她还是少了一个赛段的成绩,所以她刚来的目标也定得不高。
今年总分进个前三,试试站上WRC领奖台的滋味。
来到瑞典的第一天,是在赛事文件登记提交巴拉巴拉这些东西里面度过的,还有参会了解一下相关的信息和行程安排等。
事实证明,就算是跑到北欧也是避免不了开会的。
来到瑞典的第一天就在无聊又不得不做的文书中度过。
第二天才是车手们可以出去的勘路日。
勘路当然不是开赛车出去的,是一辆普通车,没有涂装,没有改装,就正正常常的家用车,底下另外加上防滑链那种,用来给每个车手开出去勘路等级做路书。
去勘路也得由组委会安排,也是间隔发车,以免堵车。
开普通的家用车,就没必要穿赛车服。
吴知和吴眷穿着的都是常服,那个做运动服装的赞助商提供的,上面还印着车队图标。
上身穿着的是灰白色过膝长度羽绒服,穿着那么不耐脏羽绒服的一看就是南方人。
她们的身高要弄来女装过膝羽绒服难度还不小,这还是厂商定制的。
之前听说北欧的人都长得特别高,感觉衣服应该在这买才对,那就不至于让厂商还要另外做了,成本贼大。
算了,这是赞助商打广告的东西,应该付出的成本。
下身是一条黑色长裤,里面还加了一条秋裤,鞋子也是厚实的雪地靴。
最引人注目的是她们头上戴着的保暖耳罩,看着就很好rua的毛茸茸质感,颜色还是特别可爱的粉红色。
这一大片的色系里面冒出了粉红色,不显眼不行,一眼扫过去就发现了这段时间风头正劲的姐妹俩。
这着装怎么看着像是跑错了片场。
而且她们感觉……好怕冷啊,瑞典站真的没问题吗?
吴知眷是只能说:大问题!
即使穿着雪地靴,一踏在外面渗着寒意的地面上,就觉得脚在一点点变凉变麻木,让她们出去之后冻得直跺脚。
脚太冰了。
吴知抱怨:“我想念加热鞋垫。”
“忍着吧,难道你上了驾驶座还能用加热鞋垫吗?赶紧趁现在习惯。我倒是可以用。”